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    中国造船业界面临最大危机

    2015-6-10 10:26| 发布者: my89| 查看: 28| 评论: 0

    摘要:   有分析称,随着日元汇率下降至史上最低水平,中国造船厂遇到史上最严重的危机。    JP Morgan公司研究员Lee Suk-Je表示,日元对人民币汇率跌至近20年以来最低水平,中国造船厂与日本的产品结构(Product-mix)差不多,很大程度依靠散货船建造项目,在过去4年间,日元贬值68%,其有可能将给中国造船业带来最大的危机。  他并表示,而且,在二手船市场上,中国建造散货船交易价相比日本的便宜20~30%,因此,即使中国造船厂建造的散货船新造船价便宜10%,也感觉到相比日本造船厂建造的散货船贵
      有分析称,随着日元汇率下降至史上最低水平,中国造船厂遇到史上最严重的危机。
      

      JP Morgan公司研究员Lee Suk-Je表示,日元对人民币汇率跌至近20年以来最低水平,中国造船厂与日本的产品结构(Product-mix)差不多,很大程度依靠散货船建造项目,在过去4年间,日元贬值68%,其有可能将给中国造船业带来最大的危机。
      他并表示,而且,在二手船市场上,中国建造散货船交易价相比日本的便宜20~30%,因此,即使中国造船厂建造的散货船新造船价便宜10%,也感觉到相比日本造船厂建造的散货船贵,中国造船厂为了保持新造市场竞争力,要把船价再降低10%以上。
      Lee研究员估计,在日元贬值趋势下,价格竞争力提升,日本造船业界或将逐步占据中国造船业的市场占有率。今年截止目前,日本造船厂的全球新承接订单量超越中国,同时,今年及明年,大多国际船舶亲环境及安全规范(H-CSR(将反映到继今年7月份之后签署新造合同的船舶上)等)开始生效,在此背景下,据估计,日本造船业的新造船市场占有率进一步快速提升。
      另外,他并表示,之所以日本及中国造船厂产品结构(以手持订单总额为准)的50%依靠于散货船,是因为日本及中国造船厂的技术及设计能力与韩国有较大差距,每家韩国造船厂船舶设计人员数量相比日本及中国造船企业多5~6倍,在这样技术差距的基础下,韩国造船业几乎称霸集装箱船、油轮、LNG船新造市场。
      

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